دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو در گفتگو با خبرگزاری رضوی؛
عرضه خودروهای مانده در کارخانه ها می تواند موجب کاهش قیمت شود
مهدی دادفر در گفت و گو با خبرگزاری رضوی گفت: سیاست آمریکا با بایدن و ترامپ و... تغییری نمیکند، چراکه برای طی مسیر، ریل گذاری و خط مشی مشخصی دارند که سال‌هاست پیرو آن هستند. لذا برای اصلاح آنچه در داخل اتفاق می‌افتد، باید به توانمندی ایرانی و به داخل کشور نگریست. این بدان معنا نیست که درب‌های بازار واردات بسته شود، بلکه واردات نیز واجب است، اما به این علت که آمریکا تغییر رویه‌ای در ارتباط با سیاست خارجی ما نمیدهد، باید کنار واردات به تولیدات داخل نیز، بیشتر نظر داشت.
وی افزود: درمورد خودرو کاهش قیمت خوبی را داشته‌ایم و امیدواریم این مسئله درمورد خودروهای خارجی که با حباب افزایش قیمت روبروهستند نیز اتفاق بیفتد و شدت کاهش قیمت خودرو برای محصولات داخلی نیز بیشتر شود. به نسبت ارزش خودروهای خارجی در کشور خود، متاسفانه دوبرابر است که این حباب باید شکسته شود و این ترکیدن حباب جز به دستان سیاستمداران محقق نمیشود. اگر خودروهای مانده در کارخانه‌ها عرضه شود می‌توانیم به کاهش قیمت خودرو امیدوار باشیم. زمزمه‌های واردات در دولت و مجلس نیز دلیل دیگر کاهش قیمت خودرو است که اگر اتفاق بیفتد شاهد افت قیمت در بازار خواهیم بود. خط مشی انتخابی توسط رزم حسینی اگر به همین‌صورت انجام شود میتواند قیمت خودرو را کاهش داده و کمر شکن کند.
دادفر باتوجه به مصوبات مجلس در خصوص بازار خودرو گفت: برخی خودروهای باقی مانده در گمرک به دلیل کوتاه بودن زمان مصوبه ترخیص خودروها که دستور آن را معاون اول رئیس جمهور ابلاغ کرده بود نتوانستند فرایند را به موقع انجام بدهند، به عبارت دیگر در شرایطی که برخی از آن‌ها برگ سبز را گرفته بودند ترخیص نشده‌اند، چراکه زمان مصوبه تمام شده بود و در حال حاضر نیز با وجود اینکه دوباره درخواست‌هایی به رئیس‌جمهور، معاون اول رئیس‌جمهور ،وزیر صنعت و غیره ارسال شده تا با ترخیص این کالاها مانع از اتلاف منابع مالی شوند، زیرا منابع ارزی پیش از این برای واردات این خودروها تخصیص یافته و از زمان واردات آن ها 2 سال می گذارد.
دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو با نظر به اینکه فاصله ترخیص واردات در گرانی بی تقصیر نیست ادامه داد: از آنجایی که برای واردات خودرو باید سازمان های مختلف از پلیس، محیط زیست، گمرک و ... گواهی بدهند، فرایند واردات و ترخیص طولانی است، از طرف دیگر در شرایطی که امروز واردات خودرو متوقف است سازمان محیط زیست نیز به‌تازگی ابلاغیه‌ای صادر کرده که هر خودرویی بخواهد ترخیص شود باید گواهی استاندارد به‌روز بگیرد، این در حالی است که واردات این خودروها 2 سال پیش انجام شده و آن ها در گمرک دپو بوده اند، ازاین‌رو اخذ گواهی استانداردهای روز بی‌معنی است.
دادفر تصریح کرد: در حال حاضر مشکل اینجاست هیچ‌کدام از مسئولان به چالش مردمی که هزینه برای خودروهای وارداتی پرداخت کرده‌اند توجه نمی‌کنند درحالی‌که دو ساله است مردم به خاطر این موضوع زیان دیده اند و نزدیک به 13 هزار پرونده قضایی برای این خودروها ثبت شده و از طرف دیگر بیش از 600 نفر از کارکنان شرکت ها بلاتکلیف شده اند.
این صاحبنظر در مسائل اقتصادی با نظر به مشکلاتی که مانع کسب و کار میشوند تاکید کرد: در حال حاضر بزرگ‌ترین مشکل دخالت مستقیم دولت در تولید و تجارت است و می‌گویند مانع از خروج ارز می‌شویم، درحالی‌که این استدلال درست نیست و همین خودروها 2 سال پیش واردشده‌اند و تنها در گمرک‌ها دپو مانده‌اند.
وی درمورد عرضه و تقاضا متذکر شد: طرح تنظیم اقتصاد بازار خودرو که چندی پیش مطرح و قرار بود قانون را از منظر مردم تدوین کند پس از گذشت 15 ماه تغییرات زیاد در آن ایجاد شد و بند واردات خودروهای هیبریدی با تعرفه صفر جایگزین آن شد در شرایطی که این بند هم اجرایی نیست چون واردات کاملاً ممنوع است و این نشان دهنده اتلاف هزینه و وقت در مجلس است و صرف زمان برای قوانینی است که قابلیت اجرایی ندارد.
وی افزود: در حال حاضر واردات خودرو بدون انتقال ارز با اعتبار شرکت‌های مادر و منابع ایرانیان خارج از کشور امکان پذیر است، در واقع ما مذاکراتی با شرکت های خارجی انجام داده ایم و آن ها موافقت کرده اند خودرو را به صورت اعتباری به ایرانی ها بفروشند بدون افزایش قیمت خودرو یا سود و بعد از یک سال اصل هزینه به آن ها برگشت داده شود و حتی ما به مسئولان تضمین دادیم که ارزی از کشور خارج نمی شود، اما برای انجام آن موافقت نشد، بنابراین اگر امروز این اتفاق نمی افتد یا مخالفت هایی صورت می گیرد در نتیجه تصمیم گیری پشت درهای بسته بدون حضور کارشناسان بخش خصوصی است و از طرف دیگر امضاهای طلایی و ... تصمیم گیری ها را به طور کامل منحرف کرده است.
وی افزود: درمورد خودرو کاهش قیمت خوبی را داشته‌ایم و امیدواریم این مسئله درمورد خودروهای خارجی که با حباب افزایش قیمت روبروهستند نیز اتفاق بیفتد و شدت کاهش قیمت خودرو برای محصولات داخلی نیز بیشتر شود. به نسبت ارزش خودروهای خارجی در کشور خود، متاسفانه دوبرابر است که این حباب باید شکسته شود و این ترکیدن حباب جز به دستان سیاستمداران محقق نمیشود. اگر خودروهای مانده در کارخانه‌ها عرضه شود می‌توانیم به کاهش قیمت خودرو امیدوار باشیم. زمزمه‌های واردات در دولت و مجلس نیز دلیل دیگر کاهش قیمت خودرو است که اگر اتفاق بیفتد شاهد افت قیمت در بازار خواهیم بود. خط مشی انتخابی توسط رزم حسینی اگر به همین‌صورت انجام شود میتواند قیمت خودرو را کاهش داده و کمر شکن کند.
دادفر باتوجه به مصوبات مجلس در خصوص بازار خودرو گفت: برخی خودروهای باقی مانده در گمرک به دلیل کوتاه بودن زمان مصوبه ترخیص خودروها که دستور آن را معاون اول رئیس جمهور ابلاغ کرده بود نتوانستند فرایند را به موقع انجام بدهند، به عبارت دیگر در شرایطی که برخی از آن‌ها برگ سبز را گرفته بودند ترخیص نشده‌اند، چراکه زمان مصوبه تمام شده بود و در حال حاضر نیز با وجود اینکه دوباره درخواست‌هایی به رئیس‌جمهور، معاون اول رئیس‌جمهور ،وزیر صنعت و غیره ارسال شده تا با ترخیص این کالاها مانع از اتلاف منابع مالی شوند، زیرا منابع ارزی پیش از این برای واردات این خودروها تخصیص یافته و از زمان واردات آن ها 2 سال می گذارد.
دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو با نظر به اینکه فاصله ترخیص واردات در گرانی بی تقصیر نیست ادامه داد: از آنجایی که برای واردات خودرو باید سازمان های مختلف از پلیس، محیط زیست، گمرک و ... گواهی بدهند، فرایند واردات و ترخیص طولانی است، از طرف دیگر در شرایطی که امروز واردات خودرو متوقف است سازمان محیط زیست نیز به‌تازگی ابلاغیه‌ای صادر کرده که هر خودرویی بخواهد ترخیص شود باید گواهی استاندارد به‌روز بگیرد، این در حالی است که واردات این خودروها 2 سال پیش انجام شده و آن ها در گمرک دپو بوده اند، ازاین‌رو اخذ گواهی استانداردهای روز بی‌معنی است.
دادفر تصریح کرد: در حال حاضر مشکل اینجاست هیچ‌کدام از مسئولان به چالش مردمی که هزینه برای خودروهای وارداتی پرداخت کرده‌اند توجه نمی‌کنند درحالی‌که دو ساله است مردم به خاطر این موضوع زیان دیده اند و نزدیک به 13 هزار پرونده قضایی برای این خودروها ثبت شده و از طرف دیگر بیش از 600 نفر از کارکنان شرکت ها بلاتکلیف شده اند.
این صاحبنظر در مسائل اقتصادی با نظر به مشکلاتی که مانع کسب و کار میشوند تاکید کرد: در حال حاضر بزرگ‌ترین مشکل دخالت مستقیم دولت در تولید و تجارت است و می‌گویند مانع از خروج ارز می‌شویم، درحالی‌که این استدلال درست نیست و همین خودروها 2 سال پیش واردشده‌اند و تنها در گمرک‌ها دپو مانده‌اند.
وی درمورد عرضه و تقاضا متذکر شد: طرح تنظیم اقتصاد بازار خودرو که چندی پیش مطرح و قرار بود قانون را از منظر مردم تدوین کند پس از گذشت 15 ماه تغییرات زیاد در آن ایجاد شد و بند واردات خودروهای هیبریدی با تعرفه صفر جایگزین آن شد در شرایطی که این بند هم اجرایی نیست چون واردات کاملاً ممنوع است و این نشان دهنده اتلاف هزینه و وقت در مجلس است و صرف زمان برای قوانینی است که قابلیت اجرایی ندارد.
وی افزود: در حال حاضر واردات خودرو بدون انتقال ارز با اعتبار شرکت‌های مادر و منابع ایرانیان خارج از کشور امکان پذیر است، در واقع ما مذاکراتی با شرکت های خارجی انجام داده ایم و آن ها موافقت کرده اند خودرو را به صورت اعتباری به ایرانی ها بفروشند بدون افزایش قیمت خودرو یا سود و بعد از یک سال اصل هزینه به آن ها برگشت داده شود و حتی ما به مسئولان تضمین دادیم که ارزی از کشور خارج نمی شود، اما برای انجام آن موافقت نشد، بنابراین اگر امروز این اتفاق نمی افتد یا مخالفت هایی صورت می گیرد در نتیجه تصمیم گیری پشت درهای بسته بدون حضور کارشناسان بخش خصوصی است و از طرف دیگر امضاهای طلایی و ... تصمیم گیری ها را به طور کامل منحرف کرده است.
