۰
تاریخ انتشار
سه شنبه ۳۱ خرداد ۱۴۰۱ ساعت ۲۳:۵۵
خبرگزاری رضوی گزارش می دهد:

ایران اسلامی، حلقه اتصال شرق و غرب آسیا

ایران اسلامی، حلقه اتصال شرق و غرب آسیا
خبرگزاری رضوی. بهمن دهستانی. اولین قطار باری بین المللی با عنوان و برنامه عبور از دریای خزر روز دوشنبه هفته جاری از شهری با نام یین چوان در منطقه خودمختار هوی نینگ شیا واقع در شمال غرب چین به طرف بندر انزلی ایران حرکت کرد تا اولین مسیر باربری جهت عبور از دریای خزر از این ناحیه کشور چین به سمت کشورهای غرب آسیا باشد. این قطار باری روز دوشنبه از ایستگاهی در منطقه خودمختار هوی نینگ شیا چین حرکت خود را آغاز نمود و با عبور از گذرگاهی در منطقه خودمختار اویغور شین جیانگ، قزاقستان و دریای خزر به بندر انزلی ایران می رسد. قرار است این قطار حدود ۲۰ روز دیگر به بندر انزلی در شمال ایران برسد. این قطار دارای ۵۱ کانتینر استاندارد با وزن محموله حدود ۱۴۰۰ تن و ارزش باری بیش از ۳ میلیون و ۶۰ هزار دلار است.
به نوشته منابع خبری داخلی به نقل از رسانه های چینی این مسیر جدید در مقایسه با مسیر سابق قطار بین المللی میان یین چوان و ایران، زمان لازم برای انتقال کالا را ۲۰ روز کاهش می‌دهد و در هر کانتینر نیز ۸۹۷ دلار یا ۶ هزار یوان چین صرفه جویی می‌کند. به گفته کارشناسان، راه اندازی قطار باربری بین المللی عبور از دریای خزر از نینگ شیا به ایران، یک کانال حمل‌ و نقل بین‌المللی ریلی و دریایی کم‌هزینه بین‌المللی برای نینگ‌شیا و استان‌های اطراف آن به ایران و خاورمیانه ایجاد کرده است که به خروج محصولات داخلی نینگ‌شیا کمک می‌کند و می‌تواند به ارتقای صادرات و واردات محصولات منجر شود.
این قطار یکی از آخرین نمونه حرکت های تجاری در مسیر موسوم به جاده ابریشم نوین است.
بهمن ماه سال 94 بود که نخستین قطار ترانزیتی راه ابریشم جدید با شکل گیری کریدور ریلی بعد از طی 10 هزار و 399 کیلومتر وارد ایستگاه راه‌آهن تهران شد. این قطار حامل 32 دستگاه کانتینر 40 فوتی کالای تجاری بود که از ایستگاه راه‌آهن شهر یی‌وو در استان ج جیانگ دستگاه چین به حرکت درآمد.
این اولین قطار باری بود که چین را به ایران و خاورمیانه متصل کرد و از طریق گذرگاه آناتا در منطقه مسلمان‌نشین سین‌کیانگ در شمال‌غرب چین از محدوده مرزهای این کشور خارج شده و پس از عبور از قزاقستان و ترکمنستان از مسیر ایستگاه سرخس وارد خاک جمهوری اسلامی ایران شد و تجربه تازه ای را رقم زد.
شهریورماه سال 96 در گامی مهم دیگری اولین قطار باربری «این چوان» چین با ترك ایستگاه شهری به همین نام در مركز منطقه خودمختار «نینگ شیا»، سفر خود را در چارچوب اجرای طرح جاده ابریشم نوین با عنوان «یك كمربند - یك راه» به سمت پایتخت ایران آغاز كرد. این دومین تجربه چین بود در راستای برنامه راه ابریشم با استفاده از خطوط ریلی به سمت بود.
این اقدام بخشی از برنامه راه ابریشم چین بود كه این كشور وعده داده است با سرمایه گذاری کلان بالغ بر 100 میلیارد دلاری آن را در آسیا به پیش برده و همكاری گسترده ای با كشورهای این حوزه داشته باشد.
با آنکه روند ارتباطات ریلی چین با ایران از طریق راه ابریشم جدید حالت مستمر و پیوسته نیافته و به صورت موردی در حال انجام و تجربه است اما تحولات اخیر در این حوزه حکایت از اهمیت روزافزون مسیر ایران در مناسبات اقتصادی آسیا دارد.
چند روز و در هفته جاری بود که نخستین قطار ترانزیتی کشور قزاقستان در جریان سفر رئیس جمهور این کشور به تهران وارد ایران شد تا به سمت ترکیه ادامه مسیر دهد.
گرچه میزان بهره گیری از خطوط آهن برای صادرات و واردات بین کشورهای آسیای مرکزی و غربی همچنان در حالت آزمایش و تکمیل زیرساخت ها قرار دارد اما همین مقدار هم رقابت های زیادی را بین قدرت های اقتصادی ایجاد کرده است. برجسته ترین اقدام در این میان حرکت نخستین قطار باری ترکیه در آذرماه ۱۳۹۹ به مقصد چین بود. این قطارِ حامل محصولات صادراتی ترکیه‌‎ در تاریخ مذکور از مقصد استانبول حرکت و با پیمودن ۸۶۹۳ کیلومتر و عبور از پنج کشور ترکیه، گرجستان، جمهوری آذربایجان، قزاقستان و چین پس از ۱۲ روز به استان «شیان چین» رسید. نکته حایز اهمیت آن بود که ترکیه از خاک ایران که بطور معمول جزئی از مسیر ریلی میان شرق و غرب آسیا شمرده می شود استفاده نکرد و بطور مستقیم از طریق دریای خزر محصولات خود را از بنادر جمهوری آذربایجان به عنوان متحد خود به قزاقستان و سپس چین انتقال داد.
این رویداد با واکنش ها و تحلیل های مختلفی همراه بود و بخشی از کارشناسان آن را تلاش برای حذف مسیر ایران و جایگزین کردن راه جایگزین تفسیر کردند.
در این زمینه تحلیلگران بر لزوم برخورد تخصصی و فنی با مسائل و مناسبات اقتصادی آسیا تأکید می کنند و گاه یادآور می شوند نمی شود چند تجربه اعزام قطار و بار را به معنای فعال شدن راه ابریشم دانست اما واقعیت آن است که علاقه مندی و امید زیادی میان دولت ها و بازرگانان کشورهای منطقه به احیاء و بهره مندی از راه ها و الگوهای تازه تجارت ایجاد شده است و قدرت و نشاط اقتصادی چین و امکان این کشور در سرمایه گذاری های بلندمدت و کلان اشتیاق و تلاش برای جلب آنها را بیشتر کرده است.
در آخرین دیدار شی جین پینگ رئیس جمهوری خلق چین با رهبر انقلاب اسلامی در سال 94، وی خواستار فعال سازی و استفاده از راه ابریشم به عنوان عامل پیوند دو کشور می شود. در این زمینه حضرت آیت الله خامنه ای نیز با اشاره به سابقه‌ی کهنِ ارتباطات تجاری و فرهنگی دو ملت ایران و چین، تأکید کردند: دولت و ملت ایران همواره به دنبال گسترش روابط با کشورهای مستقل و قابل اطمینان همچون چین بوده و هستند و بر همین اساس، توافق رؤسای جمهوری ایران و چین برای یک روابط استراتژیک ۲۵ ساله، کاملاً درست و حکمت‌آمیز است.
رهبر انقلاب اسلامی در آن دیدار سخنان رئیس‌جمهور چین مبنی بر لزوم احیای «جاده‌ی ابریشم» و گسترش همکاری‌های کشورهای واقع در این مسیر را ایده‌ای کاملاً منطقی و قابل قبول خواندند و گفتند: جمهوری اسلامی ایران هیچ‌گاه همکاری‌های چین در دوران تحریم را فراموش نخواهد کرد.
کد مطلب ۹۳۵۵۳
ارسال نظر
نام شما

آدرس ايميل شما