۰
تاریخ انتشار
دوشنبه ۲۷ آبان ۱۳۹۸ ساعت ۱۳:۵۷
گزارشی از وضعیت ایمنی راه های خراسان رضوی؛

جاده های خراسان رضوی برای زائران امام هشتم (ع) ایمن تر می شود

جاده های خراسان رضوی برای زائران امام هشتم (ع) ایمن تر می شود
به گزارش «خبرگزاری رضوی»، مشهد به دلیل وجود بارگاه منور رضوی سالانه پذیرای حضور میلیون ها زائر از استان های محتلف کشور است که حجم بالایی از آنها با وسیله نقلیه شخصی و یا ناوگان عمومی بین شهری به این شهر مقدس سفر می کنند.
بنا به گفته محمد صادق براتی، معاون هماهنگی و مدیریت امور زائران استانداری خراسان رضوی در 6 ماهه نخست سال 98 بیش 24 میلیون زائر به مشهد سفر کرده اند و تنها در دهه پایانی ماه صفر ۲میلیون و ۵۷۸ هزار تن  با وسایل نقلیه شخصی وارد این کلانشهر شده اند.
این حجم از مسافر و زائر ورودی به مشهد، نیاز به فراهم بودن زیر ساخت ها در تمامی بخش ها به خصوص ایمنی جاده ها، خدمت رسانی دستگاه های زیربط در سطوح مختلف آن طور که شایسته نام رضا(ع) است و ایجاد امنیت و سلامت آن ها را تاکید می کند و در تمامی این سال ها به گفته مسئولان و بررسی های میدانی رسانه ها به خصوص در ایام پیک سفر، نشان از نمره قبولی خدمت رسانی به زائران در مشهد است.
اما هرچقدر هم رضایت بعضا نسبی زائران در نحوه خدمت رسانی و رضایت مطلوب آن ها را شاهد باشیم به معنای عدم تلاش بیشتر و افزایش ارتقای خدمت رسانی در سطوح مختلف نیست، بلکه اتفاقا بلعکس پذیرایی و خدمت رسانی شایسته تر را به دومین کلان شهر کشور تاکید می کند.
همانطور که در آمار بالا اشاره شد که البته آمار زائران و مسافران سواره به جز ایام پیک سفر را تا این مدت در دست نداریم، توجه و ایجاد زیرساخت های لازم راه و جاده ها از اولویت هایی است که دست اندر کاران این حوزه باید اهتمام ویژه ای به آن داشته باشند تا از تلفات جاده ای که متاسفانه هر ساله به آمار آن افزوده می شود، کاسته شود.
طبق گفته رئیس پلیس راه خراسان رضوی تلفات جانی جاده ای در این استان بسیار بالا است طوری که هر ساله رتبه دوم و یا سوم کشوری را به خود اختصاص می دهیم.

چه اقداماتی در خصوص ایمنی راه ها صورت گرفته است؟
در همین رابطه و در خصوص مهندسی ترافیکی راه ها در طول سال جاری با رئیس پلیس راه خراسان رضوی گفت و گو می کنیم.
سرهنگ هادی امیدوار در این زمینه به «خبرگزاری رضوی» می گوید: واقعیت امر این است که انتظاری که در حوزه ایمنی راه و جاده ها داشتیم شاید به آن صورت محقق نشده است و بخشی از آن به محدودیت های مالی و اعتباری مربوط می شود، تحریم ها و خرید تجهیزات نیز دلیل دیگر است، اما با وجود این دلایل فعالیت های مان را در راستای افزایش امنیت جاده ای ادامه داده ایم و کار تعطیل نشده است.
وی ادامه می دهد: برای مثال در مسیر غرب اقدامات خوبی انجام شده است، بحث اصلاح شیب حاشیه راه را در دستور کار قرار داده ایم، استفاده از تابلوهای ویژه در برخی نقاط خاص نیز انجام شده که فراتر از استاندارد است و در حوزه ترافیک بسیار موثر واقع شده است. در برخی نقاط اصلاح هندسی صورت گرفته و روشنایی نصب شده است.
وی می افزاید: به جرات می توانم بگویم اقدامات و نکات ایمنی که در سه چهار سال اخیر در حوزه راه های خراسان رضوی انجام شده نسبت به سال های قبل، یک سر و گردن بالاتر است، ممکن است آن طور که باید دیده نشود و دلیلش هم به افزایش تعدادد خودروها بر می گردد، همچنین تعداد سفرها به مقصد مشهد بیشتر شده است اما واقعیت این است که اقدامات خوبی در حوزه ایمنی راه ها و جاده های خراسان رضوی صورت گرفته است اما همچنان باید ارتقا یابد.

وجود 147 نقطه حادثه خیز در استان
سرهنگ امیدوار در ادامه تصریح می کند: ما 147 نقطه حادثه خیز در استان داریم که تاکنون 20 نقطه را بهسازی کردیم که حداقل ها بوده است و در این 20 نقطه توانسته ایم عملیاتی مانند آسفالت سازی را انجام دهیم که آن هم به مرور از بین رفته است.
وی با بیان این که کار ایمنی؛ مداوم مستمر و شبانه روزی است، یاداور می شود: واقعیت های جریان ترافیکی و حوادث ممکن است در هیچ کتابی نیامده باشد اما وجود عینی دارد و با هیچ منطقی نمی توان آن را فهمید، ولی همچنان تمامی این اقداماتی که در راستای ایمنی صورت گفته است کامل و جامع نیست و حوادث و تلفات ما در سطح کشور بالا است، همچنین راه های روستایی در حوزه ایمنی بسیار فقیر است و موارد ایمنی در آن لحاظ نشده، تصادفات آن در سال جاری افزایش پیدا کرده است و برخی مسیرهای اصلی و مهم ما هنوز به اقدامات ایمنی زیادی نیاز دارد.
رئیس پلیس راه خراسان رضوی با اشاره به این که پاشنه آشیل های استان در حوزه حوادث شناسایی شده است، اظهار می کند: بنده معتقدم اقدامات ایمنی که مدنظر پلیس است در حوزه آیین نامه ای باید انجام شود. اما با توجه به کمبود اعتبارات  پاشنه آشیل هایی است که در استان در 5 محور و جاده اصلی مشخص است و ممکن است 25 مقطع اصلی باشد، به هر حال بر روی اینها باید اقدامات ویژه و خاص انجام شود، نمی توان اینها را به قاعده ایمنی بقیه راه ها دید. باید تابلو های این مسیرها دائم و مستمر و به روز شود چراکه با مستمر بودن اقدامات ایمنی می توانیم ایمنی راه را فراهم کنیم.
https://www.razavi.news/vdcgtw9t.ak9774prra.html
razavi.news/vdcgtw9t.ak9774prra.html
کد مطلب ۴۸۳۸۴
ارسال نظر
نام شما

آدرس ايميل شما